摘要：30多年前，凭借区位交通优势和作坊式家具制作传统，新都拥有大大小小500多家家具企业，年产值80多亿元，从此便有了“西部家具在成都，成都家具在新都”的美誉。但是由于地理优势，广东、福建等东部沿海地区，家具产业发展形成强大竞争力。成都家具产业园要想取得竞争优势，就必须寻找新的切入点，在管理方面进行创新，争做行业的领跑者，于是家具物流开始被重视起来。通过研究成都家具园第三方物流的现状，分析了第三方物流发展滞后的原因，提出了发展第三方物流的建议。
关键词：
家具产业园；第三方物流；自营物流
中图分类号：F25
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2011）10-0075-02
1 成都家具产业园的现状以及发展趋势
现阶段，新都区政府陆续制定了《中国西部（新都）家具产业带可行性论证报告》《中国西部（新都）家具市场规划纲要》等相关规划，由此绘制了一幅家具产业跨时代发展的蓝图。随着成都家具产业园的快速发展，一个可以比肩德国科隆、意大利米兰、美国高点这三大全球性家具建材城的CBD项目正在崛起。CBD内可容纳3000家家具建材企业进场经营，包括家具、建材、家居饰品、卫浴等20大品类产品，可为600个全球著名品牌提供展示交易平台，为全球近100个大型家具建材连锁企业提供西南区域集散地。这意味着无论是生产商、批发商、经销商还是普通消费者，都可以在这里得到其需要的建材和家具。
尽管我国的第三方物流行业仍处于起步阶段，但发展比较迅速，发展的潜力也很大。据统计，从2004年到2010年，中国的GDP年均增长率已达8%。由于物流基础设施效率的提高和供应链管理的改善，物流成本占GDP的比重从20%降至15%，物流费用年均增长仅为3%。但由于物流外包的需求增加，第三方物流的年均增长率已高达33%，从2004年的400亿元增至2010年的2300亿元，市场前景极为广阔。以上数据从一定程度上说明我国第三方物流服务市场份额正逐渐增多，但家具行业采用第三方物流的少之又少。
随着成都家具产业园的不断完善，物流业务的开展呈现以下趋势。
企业自营物流多。对经济实力雄厚、规模较大、业务量多特别是自身又有较完善的物流设施的大型企业，物流业务可以全部由自己完成的，基本选择自营物流来实现规模效益，降低物流成本。比如好迪家私集设计、开发、生产、展示、销售、物流于一体，就是充分利用企业资源，专门建立自己的物流，提高服务水平。
青睐一般的货运公司。对于那些实力较弱、没有完整的物流系统的企业，特别是对于那些财务状况还能令人满意的企业来说，他们不愿意改变现状，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的企业经营模式。
2 家具业第三方物流发展滞后的原因分析
绝大多数家具企业未采用第三方物流，原因大致如下。
21 家具企业自身方面
（1）传统企业难以打破原有物流系统的限制。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从原料采购到产品销售全部由生产企业自己完成，只有在处理某项物流功能有困难时才寻找外包。许多企业对第三方物流行业还很陌生，他们担心对货物失去控制的潜在风险。
（2）沉没成本问题。如果企业退出自营物流，其投资形成的固定资产（如企业建设的物流设施、专业铁路线等）不能被转卖或只能低价转卖，造成不可回收的资本损失。
（3）企业内部部门的抵制。如库存部门为避免缺货希望拥有仓库，采购部门为方便提货愿意拥有运输设备，财务部门认为频繁的财务手续过于繁琐而偏向于自营物流，最重要的是外包，可能会造成大批员工失业。国有企业解雇职工时还需要支付退职金、解雇工资。
（4）担心利益受损。自己操作物流可以避免第三方赚取利润，保证客户信息等商业秘密不外露。
（5）没有准确的物流外包的绩效评价。很少企业的会计系统能提供物流作业的成本管理费用经常被计入间接成本里，且资产利息很少被考虑。
22 第三方物流企业方面
（1）规模普遍偏小，服务项目单一。除了新兴的外资、港资、国有控股企业和民营企业外，国内大多数第三方物流企业是原有运输、仓储企业的翻版，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，难以实现规模效益。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，而在流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务还在完善阶段，不能形成完整的物流供应链。
（2）物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、EDI、GPS等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
（3）设施落后，管理水平低。物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。自身缺乏对物流管理的研究和创新。
（4）企业对第三方物流服务的满意度偏低，要求提高物流服务质量。现有物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着一些问题。
23 外部环境方面
（1）物流人才匮乏。我国物流业还处于起步阶段，高等教育与职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
（2）制度不健全。企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，从各地区看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在，只是不正当竞争难以避免，限制了第三方物流企业进一步的发展。
3 推动成都家具产业园第三方物流的必要性分析
企业之间的竞争由产品质量、产品价格及产品销售与供应的服务质量水平决定。这三个因素都直接受物流的影响，因此加快成都家具产业园第三方物流的发展是非常必要的。通过外包，使得家具行业得以实施专业化的运作，将非核心业务外包给具有专业技术技能的第三方物流企业，进而提高资源的利用率，降低企业的物流成本，增加灵活性。这主要从以下几个方面来看。
（1）引进第三方物流可帮助实现从粗放式运输向集约型运输转变，从而有效降低物流费用。自营物流只能是暂时性的，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。这种变化对自营物流而言，会加重资金负担，降低总体物流效率。通过运输与仓储运作的外包，企业可以减少对运输设施的建设与投资，可以变固定成本为可变成本，加快企业资金周转，把有限的资金用于提高企业核心竞争力，并将财务风险转移给第三方。
（2）引进第三方物流可以建立家具产品快速送货系统，用时间消灭空间，迅速将货送到消费者手中，缩短交货时间，同时提高了消费者的满意度。在地图上可以看到，以绕城高速北部为对称点，家具产业园和市中心一环路距绕城高速的距离基本一样。2010年5月，成都家具产业园——成彭高速互通式立交的正式通车，使得家具园区的企业正式加入成都半小时经济圈，不仅到成都一环路只需约20分钟，还可通过成彭高速上绕城高速、三环路、成绵高速，从此拥有了更宽敞、便捷、快速的发展空间。
（3）引进第三方物流可以提供增值服务。对家具行业而言，物流活动决不仅仅是单纯的同城配送，而是包含了配送、仓储、搬运、安装、代收货款等多方面的集合体。其中创新、超常规、满足个性需要的增值服务（如安装、搜集信息、分担风险、代收货款等）受到广大经销商和消费者的欢迎。
（4）引进第三方物流有利于促进家具产品运输活动合理化、效率化，进而成为提高整个供应系统运作效率合理化的重要途径。
（5）引进第三方物流可使产品运输损耗降到最低，从根本上防止因运输而造成的质量问题，不会因为二次运输而增加额外的物流费用，造成顾客投诉并要承担退货的风险。
4 发展成都家具园第三方物流的对策建议
（1）发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动与调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立和完善物流发展的细化政策与法律法规体系；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为；三是加快产业制度改革，激发企业活力；四是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，建立高层次、多功能、辐射范围广、集散功能强的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康有序发展。
（2）第三方物流是一个对人、财、物要求都较高的行业，投入企业比较长，一般要两到三年，投入的资金也比较多，所以说只有拥有相当数量的客户基础，建成广泛的业务网络和操作平台后，才能发挥第三方物流服务的规模优势。这就要求第三方物流必须从合作伙伴生产经营各环节中的利益角度思考问题。第三方物流组织首先要加强自身建设，拓宽业务范围，充分运用电子商务技术，建成跨区域的信息网、储运网，使商流、信息流、存货流、资金流的流向和流速符合国际标准，更符合客户的要求。然后需要建立一套真正系统全面、实用有效、客观合理的第三方物流企业的选择评价体系及一系列管理措施，无疑会促进两者的合作及双赢，积极推动第三方物流产业的发展。其次建设比较完善的物流装备，开发独特的运输和仓库管理工具。物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度都比较高。同时运输管理软件（TMS）、仓库管理软件（WMS）和先进计划于调度（APS）已经成了标准的物流管理工具。因此拥有一套完善的物流装备势在必行。还有对不同的客户进行贴身服务，提高服务水平。针对家具的结构包装合理装载，充分利用空间，尽量达到满载，降低运输成本，采取最佳运输方案，做到“急客户所急，想客户所想，用真诚的服务打动客户”。最后要重视第三方物流的增值服务。在国外，增值物流服务在各行各业渐呈细分式的发展，第三方物流企业间的竞争已不局限于行业一般性服务的竞争，而是深入到企业深层次供应链内部进行竞争。随着物流行业的迅猛发展，就不仅要丰富服务的内容、扩大范围而且要提高物流运作水平及物流观念，还要不断优化和创新增值服务方式，帮助实现企业利益最大化。
总而言之，第三方物流需要一步一个脚印的打好基础，积累行业与运营经验，注重名牌声誉，拓宽自己的业务来源，要质量与价格并行，去赢得好的口碑，才能得到更多客户的心。
参考文献
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